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Detalles técnicos |
Fue introducido entre 1972 y 1986. La división electromotriz (EMD), de General Motors, produjo la SD40-2 como modelo de 3.000 CV pensando en una mejora sobre la SD40. Aunque no es tan potente como algunas locomotoras rivales de la misma clase, la SD40-2 incluye sistemas de control electrónico modulares, lo que la hace considerablemente más fiable y económica que sus competidoras.
Con casi 4.000 unidades construidas para 29 compañías de ferrocarril, la SD40-2 es una de las locomotoras más vendidas de todos los tiempos. De hecho, la clase 59 británica es el resultado de los procesos y experiencias aprendidos de la SD40-2.
La SD40-2 comparte la misma superestructura básica de la SD38-2 ya que utiliza el mismo motor 16-645E3 (con modificaciones de carga turbo) La Dash 2 (-2) también tiene unos "porches" frontales y traseros más largos que otros modelos, que son sus rasgos distintivos cuando se la compara con otras locomotoras. Otra alteración respecto a diseños anteriores es que ahora lleva tres rejillas de radiador en el techo, en el lugar donde antes había solo dos.
Union Pacific opera una de las mayores flotas de locomotoras SD40-2. Al haber heredado muchas unidades de fusiones con otros operadores ferroviarios, hubo un momento en que Union Pacific poseía más de 1.100 ejemplares. Sin embargo, algunos ya han sido retirados porque su vida útil ha expirado, han recibido daños por colisión o carecen de los sistemas de frenado que se requieren ahora.