Lokomotywa spalinowa Seria 47 'Spoon'

Dane techniczne
Wyprodukowane egzemplarze: 842
Masa: 73,4 tony
Długość: 63'8"(18,06 m)
Moc: 1286 KM (959 kW)
Prędkość maks.: 90 mil/h (144 km/h)
Pojemność zbiorników na paliwo: 9 ton węgla / 4000 gal (18 000 l) wody

Seria 47, inaczej zwana 'Brush Type 4', należała do drugiej generacji lokomotyw przeznaczonych do transportu mieszanego, użytkowanych przez British Rail. Lokomotywę wprowadzono do eksploatacji w latach 1962-1967. W ciągu następnych 45 lat pojawiło się wiele wariantów i ulepszeń.

Lokomotywy serii 47 do dziś jeżdżą po trasach, ciągnąc zarówno składy pasażerskie, jak i towarowe, ale ich dawna niezawodność uległa pogorszeniu wraz z upływem czasu. Na początku lat 80. ubiegłego wieku większość lokomotyw przeszła remont generalny w zakładach Crewe Locomotive Works. Niestety, odwlekło to jedynie konieczność wycofania wielu zużytych i uszkodzonych na skutek kolizji lokomotyw.

Po prywatyzacji brytyjskich linii kolejowych pozostałe czynne lokomotywy serii 47 zaczęto wykorzystywać w sektorze prywatnym przy kursach towarowych. Direct Rail Services, EWS, First Great Western, Freightliner, Virgin Cross Country i Cotswold Rail korzystały z lokomotyw serii 47 w ciągu ostatniego dziesięciolecia, używając ich do transportu pasażerskiego, towarowego oraz na liniach zabytkowych. Każdy z operatorów szybko zamieścił na lokomotywach swoje logo. Nawet dziś produkuje się kolorowe lokomotywy tej serii, użytkowane między innymi przez Direct Rail Services, Cotswold Rail i FM Rail.

Wraz z wprowadzaniem współczesnej trakcji pozostałe lokomotywy ulegały stopniowemu zniszczeniu. Tylko kilka z nich dostosowano do nowszej serii 57, montując nowe urządzenia, wyposażenie oraz silnik, a także zmieniając wystrój wewnętrzny.

Niestety, przyszłość lokomotyw serii 47 nie wygląda zbyt obiecująco. Z dominującej pozycji strąciła je nowa generacja: Seria 66, która stawia na nowoczesną technologię, większą moc i zróżnicowanie.